БУСТЕРЫ
Предлагаем Вам профессиональные бустеры серии ADP. Это масляные
поршневые компрессоры производительностью от 90 до 300м3/ч с мощностью
двигателя от 7,5 до 22кВт, входящие в состав линий для производства
ПЭТ-тары. Используются также при проверке герметичности пневматического
и гидравлического оборудования. Предназначены для работы в трудных
эксплуатационных условиях.
Заданием бустеров является сжатие воздуха, поступающего от винтового
компрессора от 0,7МПа до максимального давления в границах 2,5-4,0МПа.
Машины эти экономичны в эксплуатации, поскольку до максимального давления
сжимается только необходимое на данный момент количество воздуха.
Бустеры серии ADP это низкооборотные одноступенчатые двухцилиндровые
компрессоры с V-образным расположением цилиндров, с воздушным охлаждением,
стандартно исполненные на амортизированных рамах, дополнительно
машина ADP300-150 оборудована 150-литровым воздухосборником.
Главные достоинства данных машин это продуманная конструкция и практически
не требующая обслуживания эксплуатация.
Бустеры характеризуются полной автоматикой работы, в том числе защитой
от отсутствия смазки, управлением при помощи регулятора давления,
смазкой при помощи масляного насоса, способом пуска двигателя в системе
звезда / треугольник. Привод передаётся при помощи ремённой передачи.
Машины имеют гарантию сроком на 1 год.
КОНСТРУКЦИЯ БУСТЕРОВ
Предварительно сжатый в винтовом компрессоре воздух поступает во всасывающий коллектор
(2) бустера через электромагнитный запорный клапан (1). К коллектору подключены два цилиндра бустера (3),
сопряжённые с направляющими ползунов с цилиндрами. Со стороны нагнетания цилиндры подключены
к конечному воздухоохладителю (4), на выходе которого находится нагнетательный коллектор с обратным клапаном (5).
На нагнетательном коллекторе установлен предохранительный клапан (6), защищающий компрессор от чрезмерного
роста давления, а также электромагнитный разгрузочный клапан.
Бустеры стандартно оборудованы двумя системами работы для управления производительностью:
непрерывной и прерывистой работой. В обоих случаях работа компрессора регулируется при помощи выключателя давления, на котором устанавливается необходимое значение давления в сети сжатого воздуха.
В режиме непрерывной работы компрессор нагнетает воздух в воздухосборник,
а когда давление в воздухосборнике достигнет заданное значение переключается на холостой ход. При работе компрессора на холостом ходу перекрывается поступление воздуха во всасывающий коллектор
и открываются электромагнитные разгрузочные клапаны со стороны всасывания и нагнетания, что приводит к снижению потребления электроэнергии. В режиме прерывистой работы после наполнения воздухосборника компрессор выключается. Следующий пуск машины просходит тогда, когда давление
в воздухосборнике понизится до минимального значения. Данный режим работы особо рекомендуется
в связи с максимальной экономией потребления электроэнергии.
Компрессоры, как и двигатели внутреннего сгорания, смазываются при помощи зубчатого насоса
с принудительной циркуляцией масла. Масляный насос (8) нагнетает предварительно очищенное
в фильтре (9) масло в канал в коленчатом вале, которое далее поступает к подшипникам скольжения (13) шатуна. После этого масло через отверстия в коленчатом вале и шатуне подводится к пальцу ползуна.
Давление масла регулируется и поддерживается при помощи переливного клапана (10).
Избыток масла отводится в картер. Масляный насос оборудован датчиком, который в случае снижения давления масла включает электродвигатель.
Охлаждение компрессора обеспечивается вентилятором (12), выполняющим также функцию ремённого шкива и маховика. Коленчатый вал установлен на двух подшипниках качения (11), а шатун на подшипниках скольжения.
|
